Filtros de partículas  Fabricantes, Comerciantes, Proveedores

Los filtros de partículas tienen la función de reducir las partículas presentes en los gases de escape de los motores diesel, calentadores y otros dispositivos que funcionan con diesel, gasolina o aceite. El polvo fino que contiene carbono se ha considerado nocivo para la salud durante muchos años. Este polvo fino se produce durante el proceso de combustión, en el que las partículas nocivas consisten principalmente en hidrocarburos no quemados y hollín. Durante la condensación de los hidrocarburos, se forman gotas que contienen estos pequeños gérmenes de partículas. Si hay azufre en la gasolina o si un motor funciona con gasóleo de calefacción, se forman aún más gotas y aumenta la cantidad de polvo fino. El tema se popularizó cuando el estado decidió introducir gradualmente zonas ambientales en Alemania para promover la protección del medio ambiente y para limpiar el tráfico urbano superpoblado. Desde entonces, estas zonas, que suelen estar situadas en el centro de las grandes ciudades, sólo pueden pasar a través de vehículos que tengan una etiqueta medioambiental. Dado que sólo los vehículos que producen poco polvo fino pueden adquirir estas pegatinas, los propietarios de coches, camiones, maquinaria agrícola y motocicletas más antiguos en particular se enfrentaron a problemas. Hoy en día, los filtros de partículas de hollín se instalan en todos los vehículos nuevos. La buena noticia es que se pueden reequipar tanto vehículos como otros dispositivos y sistemas. Con los llamados filtros de flujo de pared, el modo de funcionamiento es que las partículas se depositan en la superficie de la pared del filtro durante el uso y la presión diferencial aumenta. Si superan un determinado valor umbral, el filtro inicia su regeneración y se queman las partículas almacenadas. El sistema de filtro es autolimpiante, por así decirlo. El control de la presión diferencial así como el control de la autolimpieza están en el control del motor y por lo tanto varían. Durante la combustión de las partículas, el combustible debe inyectarse a través de un sistema de inyección directa, que aumenta la temperatura de los gases de escape. Esto se hace a menudo usando un catalizador de oxidación aguas abajo. Durante la combustión, los residuos permanecen en forma de aditivos contenidos en el aceite. Estas conducen a depósitos de cenizas en el filtro de partículas, lo que puede causar pérdidas de potencia. Por lo tanto, muchos fabricantes prescriben el uso de aceites con baja formación de cenizas. También una dilución de aceite puede aumentar esto, así como un nivel de aceite demasiado alto. El alto calentamiento puede causar que los filtros de partículas más viejos se quemen. Actualización de vehículos y dispositivos antiguos Para vehículos diésel y vehículos de gasolina antiguos que no tienen el filtro universal correspondiente, se puede reequipar. Dado que no se necesitan sensores de presión u otros sensores para la regeneración y que las unidades de control del motor no tienen que recodificarse ni desactivarse, la conversión para vehículos de gasolina y diesel es posible sin problemas. La comprobación del número de llave de un vehículo proporciona información sobre el modelo correcto. Una vez instalado correctamente el catalizador, puede comprar una etiqueta medioambiental y tener el certificado de matriculación para la conducción gratuita en el documento de matriculación del vehículo en las zonas medioambientales. Para calentadores de leña y estufas, los filtros de polvo fino también se pueden adaptar para reducir el volumen de aceite en el aire de la casa. Sin embargo, la conversión y sustitución de los filtros de polvo fino en el sistema de calefacción debe ser realizada por un especialista. En robótica, se utilizan filtros de polvo fino para evitar problemas de localización. Esto aumenta la precisión Limpieza y sustitución Pero también pueden surgir dificultades con vehículos, radiadores y otros dispositivos que tengan un filtro de polvo fino. Dado que algunos fabricantes no instalan catalizadores de oxidación, es posible que el hollín acumulado ya no pueda quemarse completamente, especialmente cuando se conduce con frecuencia a corta distancia o cuando el equipo sólo funciona durante un corto período de tiempo. Un filtro de partículas es una pieza de desgaste y se obstruye gradualmente, de modo que ya no puede vaciarse por sí solo. Se hace necesaria una regeneración de emergencia, que puede restablecer la ocurrencia de partículas. En los vehículos, este defecto se nota cuando una lámpara se enciende para pedir al conductor que compruebe el filtro de partículas de hollín. Si no está demasiado sobrecargado, se puede enjuagar con agua utilizando un limpiador de alta presión y lavarlo, o se puede eliminar el hollín mediante limpieza en seco. En el peor de los casos, hay que quitarlo, sustituirlo e instalar uno nuevo. Si los filtros de hollín están constantemente calientes y saturados, usted puede burlarlos tratando de perforarlos. Como resultado de esta apertura, ya no son tan herméticos, la contrapresión se reduce y el sobrecalentamiento podría ser menor. Por la limpieza y el agujero añadido a menudo todavía se puede pasar por alto la sustitución del filtro de gasolina un poco o incluso por completo. La vida interior se puede ver en una sección transversal. Puedes comprarlos a diferentes precios. Al comprar un coche de segunda mano suele ahorrar costes, incluso si esto podría favorecer la durabilidad y la vida útil;