Construcción de barcos  Fabricantes, Comerciantes, Proveedores

Ya en la antigüedad se utilizaban barcos, que se desarrollaban a partir de diferentes formas de balsa y dugout. Esta última, importante precursora de la canoa, consistía en un tronco de árbol ahuecado con herramientas primitivas o con fuego. Debido a su extraordinaria ligereza, estos barcos de caña eran ideales para pescar en los pantanos a lo largo del Nilo. Como estaban equipados con velas y remos, los barcos de caña también podían transportar cargas y pasajeros. Barcos de madera Barcos construidos a partir de tablones de madera que se desarrollaron gradualmente a partir de los cambiados refugios de la Edad de Bronce. Las construcciones con troncos también se utilizaban en los antiguos barcos egipcios, donde se atornillaban tablas cortas o vigas de madera para formar un casco. El armazón y el entarimado son los componentes básicos de los barcos de madera. El mamparo se utiliza para soportar y reforzar el casco. El entarimado es la capa exterior adherida al esqueleto del bastidor. Plywood En 1918 comenzó la construcción de barcos de madera contrachapada en los Estados Unidos, que se desarrolló rápidamente. Las dos formas principales son paneladas y prensadas. En la construcción de paneles, los paneles planos de madera contrachapada se fijan a los marcos transversales, a la quilla y a otros componentes para garantizar la resistencia longitudinal. Sólo se utiliza para barcos de mamparo articulado, es decir, aquellos con fondo plano o en forma de V. El momento de flexión disponible de un panel de contrachapado es extremadamente limitado. Barcos de tela para velas Cuando se construyen barcos pequeños cubiertos con lona, se coloca una lámina muy delgada sobre marcos ligeros doblados sobre vapor. A continuación, la lona con abrazaderas y una jarcia en la proa y la popa se estira firmemente sobre el casco. Una vez fijada la tela, se cubre con una fina imprimación o se humedece con agua. Cuando la tela se seca, se contrae, dando una superficie lisa. A continuación se pinta la tela, se colocan deflectores de agua en los cañones y se colocan una quilla exterior, una popa y una popa. Esto crea un barco apretado que es fácil de transportar. Otros materialesEn Europa, el aluminio se utilizó por primera vez para la construcción de barcos en 1891. En 1894 se construirían los primeros barcos de aluminio en Estados Unidos para la expedición polar del periodista y explorador estadounidense Walter Wellman. Después de la Segunda Guerra Mundial, los barcos de aluminio se hicieron comunes, generalmente en forma de canoas o simples barcos de pesca. Estas embarcaciones se construyeron a partir de chapas de aluminio, que adquieren su forma, por ejemplo, mediante punzonado, y se unen con remaches. Actualmente, se está trabajando en estructuras tipo sándwich diseñadas para aumentar tanto la ligereza como la resistencia.Plásticos reforzados con fibra de vidrio Hoy en día, la mayoría de las embarcaciones se moldean a partir de materiales compuestos de plástico. La forma es una cavidad que tiene exactamente la forma del barco. Este proceso produce un casco de gran resistencia y relativamente bajo peso que puede fabricarse rápidamente y sin gran habilidad por parte del constructor del barco. En muchos casos, los accesorios interiores, por ejemplo, mamparos y subestructuras para un motor, se insertan mientras el casco está en el molde y luego se conectan al casco por medio del plástico y su refuerzo. En general, el plástico utilizado es una resina similar al poliéster. También se utilizan resinas epoxi y viniléster. El material de refuerzo suele ser fibra de vidrio, lo que dio lugar al término genérico de barco de fibra de vidrio. Las estructuras de barcos con mayor resistencia y rigidez a un cierto peso pueden estar hechas de aramida (a menudo llamado Kevlar, un nombre propio) o refuerzo de fibra de grafito. Estos materiales son más caros que el vidrio y, por lo tanto, sólo se utilizan en aplicaciones en las que sus propiedades son decisivas para el resultado.