Cajas automáticas  Fabricantes, Comerciantes, Proveedores

Una transmisión de vehículo es la transmisión en la línea de transmisión de un vehículo que convierte la velocidad del motor a la velocidad de conducción. La transmisión automática determina esta relación de transmisión en sí misma. Selecciona la marcha principalmente en función de la posición del pedal del acelerador, la velocidad de desplazamiento y la posición del interruptor de programa. En la mayoría de las transmisiones totalmente automáticas, el eje de transmisión no está completamente conectado al cigüeñal mediante un convertidor de par. En el interior, los conjuntos planetarios y los embragues multidisco están conectados al flujo de potencia. Se distingue entre los accesorios planetarios, el engranaje de sol, el engranaje de anillo y tres engranajes planetarios, el engranaje de sol, el engranaje de anillo y seis ruedas planetarias y el conjunto planetario combinado. Junto con los dos embragues multidisco, el conjunto planetario permite duplicar los engranajes. La marcha atrás se consigue con un embrague multidisco y una rueda libre. Cuando se combina con 6 engranajes planetarios, sólo hay una marcha adelante con el (los) embrague(s) de discos múltiples. En el último juego, que es una combinación de varios embragues multidisco y una rueda libre, tres marchas adelante y una marcha atrás. En la industria del automóvil, los 4 tipos de transmisión más comunes son, por un lado, la "transmisión automática clásica", que tuvo sus inicios en los años 80 todavía con 3 marchas. Hoy en día ya hay vehículos con 6-7 marchas y dependiendo del tipo de vehículo, se ha integrado un embrague en el convertidor para minimizar la pérdida de energía. Por otro lado está la transmisión automática de variación continua, que no tiene la mejor eficiencia debido a su construcción, pero debido al elemento de control en el motor estos vehículos hoy en día casi alcanzan los valores de consumo de un vehículo de cambio manual.Número 3 en la lista es la transmisión manual automatizada, que es insuperable en su economía. Desgraciadamente hay una pausa en el cambio de marchas durante el cambio de marchas que puede ser muy molesta, por eso estas cajas de cambios se suelen encontrar sólo en los coches de bajo coste.La caja de cambios de cambio directo, llamado DSG, instalado por VW en el coche de clase media desde 2006, es un verdadero"híbrido". En combinación con la comodidad de la "clásica automática y la alta eficiencia (bajo consumo, como con las transmisiones manuales), promete ventajas reales para el propietario.